Teknologi pemanduan tanpa pemandu sebenarnya sangat matang sekarang. Pada tingkat teknologi saat ini, jika keadaan lalu lintas yang kompleks di sebuah kota besar diubah menjadi corak khusus makmal, ada kendaraan dengan standar dan pejalan kaki yang seragam yang melewati peraturan di tempat kejadian. Kemudian, tanpa stereng, kereta yang akan bergerak secara automatik sepanjang perjalanan akan tersedia sekarang.
Masalahnya terletak pada bagaimana sebuah kereta dapat mengetahui keadaan lalu lintas yang kompleks dalam kenyataan, dan bagaimana ia dapat menjadi fleksibel seperti mata dan otak manusia. Kuncinya terletak pada keperluan untuk bekerjasama dengan pelbagai sensor. Mereka akhirnya akan menyampaikan data yang dipantau kepada pemproses berketepatan tinggi, mengenal pasti jalan, papan tanda dan pejalan kaki, dan membuat keputusan seperti pecutan, kemudi, dan pengereman.
Di bahagian persepsi dan pengiktirafan yang cerdas, sistem optik on-board dan sistem radar on-board adalah yang paling penting untuk memastikan keselamatan memandu.
Dengan mengimbas cahaya laser yang dipantulkan dari objek untuk menentukan jarak objek, peta lingkungan 3D dengan ketepatan hingga sentimeter dapat dibentuk, sehingga memainkan peranan penting dalam (sistem bantuan pemanduan lanjutan) dan sistem pemanduan tanpa pemandu. Dari sudut pandang lidar on-board semasa, lidar multi-beam mekanikal adalah penyelesaian utama, tetapi faktor harga tinggi belum dipopularkan.
Selain penggunaan radar gelombang milimeter, video dan sensor lain pada badan kereta tanpa pemandu Baidu yang berjaya diuji pada 10 Disember tahun lalu, laser 64-baris dengan jumlah besar dan nilai lebih dari 700,000 yuan diletakkan di bumbung kereta tanpa pemandu Baidu. Radar, Google juga menggunakan konfigurasi lidar mewah yang sama. Kelebihan dan kekurangan sistem lidar kereta bergantung terutamanya pada prestasi pengimbas laser 2D. Semakin banyak memanfaatkan pemancar laser, semakin banyak titik awan dikumpulkan sesaat. Walau bagaimanapun, semakin banyak memanfaatkan pendawaian, semakin mahal lidarnya. Pada masa ini, apabila lebih banyak syarikat domestik memasuki lapangan, saya percaya bahawa kos tinggi lidar akan diselesaikan, dan penyelesaian kos rendah akan mempercepat kedatangan era pemanduan tanpa pemandu.
